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中車攜一體化交通解決方案亮相Innotrans 2016

    人類因為交通而進步而發展。連接讓地球成為一個“村落”。如何實現更加低碳、更加快捷、更加高效、更加舒適的連接,是中國中車始終專注的技術與產品開發方向。

    2016年9月20日,Innotrans 2016在德國柏林開幕,中國中車以“連接世界 與你同行”為主題,攜一體化交通解決方案亮相,向外界展示高速列車、客貨運機車、城軌車輛和智能化系統的最新產品,體現其為“連接世界”所做的最新努力。這是這家備受全球關注的明星企業,在原南北車整合成立后,首次亮相全球軌道交通行業最高級別展會。

    為了讓觀眾更加生動直觀地了解產品,中國中車展臺此次采用了多種互動體驗的多媒體展示形式,參觀者可以通過VR方式沉浸式體驗時速350公里新型高速列車,可以通過AR、裸眼3D等方式看到動態立體的產品運行場景,還能夠體驗到虛擬駕駛、智慧車窗、魔鏡等創新方式帶來“智慧列車”全新感受。

    2015年6月1日,中國中車在原南北車整合基礎上正式成立,并于6月8日在上海、香港兩地登陸證券交易市場。新成立的中國中車繼承了原南北車的優秀基因,通過整合研發、服務資源,為客戶提供質量更可靠、更安全的軌道交通系列產品,并能夠以更快的速度響應客戶的需求,以更加優質的能力服務客戶、為客戶創造價值,實現共贏。

    在剛剛過去的一年,中國中車不僅以2419億元人民幣的銷售收入位居財富世界500強第266位,而且入選Brand Finance公布的世界品牌500強排行榜,位居第179位。這是對中國中車產品與技術硬實力以及公司服務水平軟實力的認可。

 

重點產品介紹

第一部分:服務您的長距離出行

    1. 新型時速350公里高速動車組

    中國中車最新推出的時速350公里動車組,以標準化、系列化、模塊化和自主化為設計原則,以安全可靠、穩定舒適、經濟適用和節能環保為設計理念,遵循科學的研發流程開發的中國新一代、具有自主知識產權的高速動車組,可根據用戶多樣化、個性化運用需求,持續創新不同系列產品。

 

    該款新型動車組具有很強的環境適應能力,能夠適應—40℃至+40攝氏度環境;采用3360寬車體設計,充分利用內部空間,2+2或2+3座椅排列方式,定員556人。

    該款動車組還具有高安全可靠性,采用分級吸能理念,被動安全設計滿足EN15227 標準全工況要求,設有地震預警系統和列車追蹤預警系統(TCAS),提高動車組主動安全性能。

該動車組具有高智能化的特點,以故障導向安全為原則,設置監測點2526項,動車組故障時自動控車。網絡系統采用TCN和高速傳輸以太網的雙重冗余設計,列車控制和任意子系統的故障診斷,檢修維護更加智能化,同時診斷數據及運行數據通過無線傳輸到地面服務器,進行遠程診斷和監控。
    2016年7月15日,兩列中國中車研制的新型時速350公里動車組在中國鄭徐高鐵上完成了時速420公里交會試驗,兩列動車組在不到2秒的時間內交錯而過。兩輛時速超過420公里的列車交會時,發生互相沖擊和干擾,并且每列車都相當于達到每小時840公里的相對速度,對列車研發設計和生產質量都是嚴峻考驗。試驗取得圓滿成功,這也是世界上首次在實際運行軌道上進行的高速列車會車試驗。

    據介紹,該款新型時速350公里動車組將成為中國高鐵未來運營主力,將獲大批量采購機會。中國中車出口印度尼西亞高速列車產品,將以該款動車組為原型進行設計。

 
    2.洲際列車(概念車)

    全新的洲際高速動車組概念列車,是一種跨大洲長距離客貨混用列車,能夠適應不同氣候環境,與不同鐵路制式標準能夠實現互聯互通。列車結構設計新穎,為乘客提供長途旅行更加舒適愉快的選擇,作為一種新貨運方式,能夠提供更快捷、更安全、更環保的貨物運輸。

車輛采用雙層結構設計,上層為客運,下層為貨運,實現了空間的高利用率。流線型列車外形設計具有強烈的視覺沖擊力,能夠充分滿足空氣動力學性能要求。


    車輛適合惡劣氣候和線路條件,在各種環境條件下可高速持續運行,同時具備持續和短時工作制特點。能夠滿足不同國家制式的鐵路標準實現互聯互通。
    車廂空間布局符合人機工程要求,內部環境寬敞明亮,半封閉的乘坐空間給乘客提供更為舒適的乘坐體驗。

    自動化的貨運系統改變了貨品在貨倉存儲和轉移方式,更加環保,提高了運輸效率、降低了運輸成本。
    各國對洲際間人流與物流更好的連接有著巨大的市場需求,洲際高速列車的廣泛應用將徹底改變人類的交通與生活方式,具有廣闊的市場空間與潛力。

    3. 快速交流傳動客運電力機車
    符合標準軌距、速度等級160~200km/h。秉承成為全球領先的軌道交通系統解決方案供應商的理想信念,快速交流傳動客運電力機車設計充分考慮用戶多元化需求。具有輕量化、模塊化、標準化、智能化、靈活編組等特色,讓安全、便捷和舒適伴隨每一位客戶。

    能在-40℃~+40℃環境溫度區間內運用,可滿足2500m海拔條件下的運行需求,通過適應性改進亦可滿足4000m海拔環境下的運用。并能適應風、沙、雨、雪、鹽霧、粉塵的侵襲,已在中國廣闊的大地上進行了超過1000臺快速客運電力機車運用的經驗。

 

    快速交流傳動客運電力機車適用于標準軌距平臺(亦可針對國外定制開發其它軌距),具有軸功率1200~1400kW、速度等級160~200km/h、軸式可以根據需求進行組合(B’o B’o、 C’o C’o)等技術特點,通過該平臺可快速派生出不同速度等級和運用需求的快速客運電力機車。

    一方面,機車相關產品在多種成熟車型中使用,其性能已得到了充分驗證;另一方面,機車還配備了機車車載安全防護系統,針對機車運行過程中危機安全的重要事件、重點部件和部位,在機車已有安全設備的基礎上,完善功能、綜合集成,形成完整的系統性、平臺化的安全防護裝置,提高了機車防范安全事故的能力,保證機車運行安全。

    網絡系統采用主從總線式兩級網絡架構TCN網絡和實時以太網的雙重冗余設計,使得列車控制和任意子系統的故障診斷、檢修維護更加智能化,同時診斷數據及運行數據通過無線傳輸到地面服務器,可進行遠程診斷和監控。

    可維護性高:機車采用模塊化、標準化設計,同時采用自主研發部件,拆卸靈便、配件及時大大提高可維護性能,降低維護周期。采用量值檢修、電子標簽等技術,極大的提升了檢修的便捷化和智能化。

    全壽命周期成本(LCC)低:機車大量采用自主研發產品,同時使用成熟配件,通用性好,大大降低LCC成本。

 

第二部分:為了你的綠色城市

    4.城際動車組

    中車城際動車組平臺,符合當代城際列車技術發展方向,采用譜系化設計,能夠為用戶提供個性化軌道交通解決方案。中車城際動車組平臺涵蓋140km/h~250km/h速度范圍,目前已研發140km/h、160km/h、200km/h、250km/h四種速度等級城際動車組,其中140km/h、160km/h城際動車組適用于城郊、市域短途旅客運輸,可與地鐵等軌道交通接駁;200km/h城際動車組適用于中短途城市間旅客運輸;250km/h城際動車組適用于區域中心城市間旅客快速運輸。城際動車組具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠和節能環保等特點。

 

    能在-25℃到40℃環境溫度區間內運用,在低于25℃的情況下,最大運行相對濕度可達95%;可滿足海拔高度1500米的運行需求,并能適應有風、沙、雨、雪、霧霾天氣,偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等的侵襲。

    輕量化設計,車內布局緊湊,站立空間大;在軸重允許范圍內最大的提供定員,最大定員可達1998人/列(8輛編組);編組靈活,可重聯運行。

    目前城際電動車組平臺下產品已有8列投入運營或試運營,安全運行總里程累計約180萬公里,整體性能狀態穩定,用戶運用反饋良好。

    5.城軌地鐵車輛

    在低碳經濟發展的國際需求下,中國中車研究并建立了成熟、可靠的適應各種運量需求的譜系化地鐵車輛平臺,其中包含了傳統的A、B、C型車,車體材質上囊括了碳鋼、不銹鋼和鋁合金車體,可為用戶提供安全、智能和綠色環保的出行解決方案。

 

    能在-40℃到47℃環境溫度區間內運用,在低于25℃的情況下,最大運行相對濕度可達95%;可滿足海拔高度3000米的運行需求,并能適應有風、沙、雨、雪、霧霾天氣,偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等的侵襲。

    中國中車地鐵車輛在全球擁有豐富的使用經驗,包括美國波士頓、芝加哥,沙特麥加,巴西1A線,香港南島線、西港島線,泰國BTS項目,伊朗德黑蘭,阿根廷A線等。在中國,中車地鐵車輛系列產品已應用于北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、重慶、成都等所有大中城市已建或在建地鐵項目。

    6.中低速磁懸浮

    中國中車中低速磁浮列車采用常導電磁懸浮、短定子直線電機牽引技術,具有轉彎半徑小、爬坡能力強、安全性能高、運行噪音低、振動小、舒適性高、環境適應能力強等特點,非常適合地形復雜、對環境要求高、中等客流的交通需求。

 

    中低速磁浮列車采用“自頂向下、模塊化系統集成”、電磁懸浮、直線電機牽引、氣液混合制動等技術,具有安全性能高、低噪環保、轉彎半徑小、爬坡能力強、全壽命周期成本(LCC)低等優點。

    長沙機場線,西起長沙高鐵南站,東至黃花機場,全長18.55km,是世界最長的中低速磁浮商業運營線。中車為該項目提供包括5列3輛編組車輛、供電與信號系統、車輛段特種工程車輛及成套試驗設備等一體化解決方案,現該線路已經投入試運行。

    另外,中車磁懸浮已經中標北京地鐵S1線10列6輛編組車輛。

    7.低地板有軌電車

 

    中車低地板現代有軌電車平臺經歷了第一代70%低地板有軌電車、第二代100%低地板有軌電車、第三代100%儲能式低地板有軌電車、第四代燃料電池/超級電容混合動力100%低地板有軌電車的發展歷程,總體技術已達到國際先進水平。在掌握車輛總體集成、輕量化車體、轉向架、無網運行等關鍵系統與零部件核心技術的同時,不斷突破節能環保、人工智能、人性化設計、減振降噪等關鍵技術,致力于為客戶提供安全可靠、性能強勁、個性化強、性價比高的城市路面軌道交通解決方案。

    2012年底,中車中標土耳其薩姆松市5列100%低地板有軌電車訂單(四模塊,全線接觸網),至今已安全運營達25萬公里(每列車平均)。

    2010年-2016年中標的國外70%低地板輕軌車訂單有:

    伊朗馬莎德70%低地板輕軌,60列,已全部交付,運行穩定。

    埃塞俄比亞70%低地板輕軌,41列,已全部交付,運行穩定。

    以色列特拉維夫100%低地板輕軌,120列,設計階段。

 

第三部分:為了你的多樣化貨運

    8. 大功率交流傳動貨運電力機車

    中車大功率電力機車產品平臺采用先進成熟技術,形成系列化產品,為世界用戶提供不同使用環境、供電制式、軌距、軸式、軸重、軸功率、組合方式的多樣化貨物運輸解決方案。

    可滿足不同環境條件下的使用要求,通過防寒設計可在環境溫度-40 ~+40℃下正常運用;軸式、軸重、軸功率的不同組合形成不同系列機車產品可實現快捷貨運牽引、普通貨運及重載運輸牽引。最大軸功率1600kW,最大軸重30t的不同軸式、不同用戶需求的系列化機車產品。模塊化系統集成技術、優良動力學性能的轉向架技術、高強度焊接結構車體技術、單軸獨立控制的變流技術、符合IEC61375和UIC556標準的網絡通信技術。配備機車車載安全防護系統,與機車控制系統、行車安全設備一起組成了機車-地面信息交互的來源,通過CMD系統與地面進行信息交互和通訊,保證了行車安全、快捷、可靠。安裝機車滅火系統,增加了機車運用的安全性、可靠性。

 

    目前,共有近萬臺機車在中國、南非、白俄羅斯、烏茲別克斯坦等不同軌距、不同供電制式、不同氣候環境條件下可靠運用,總里程超過20億公里。中車交付白俄羅斯鐵路聯盟的12臺中白1型電力機車于2012年9月開始在白俄羅斯投入運營,至今已安全運行超過660萬公里。后續18臺中白2型機車也將陸續交付,投入運營。

    9.內燃機車

    至今,公司已累計向二十余個國家和地區出口內燃機車。產品遍布亞洲、非洲、南美洲、大洋洲。其中連續3次獲得新西蘭內燃機車項目訂單,總計48臺;并于2014年簽訂了南非項目內燃機車總計232臺,為中車歷史上最大的內燃機車出口項目。

 

    公司內燃機車,擁有功率等級涵蓋1000HP~6000HP的交、直流傳動內燃機車平臺,可滿足用戶對于不同功率等級的客、貨運需求。客運內燃機車最高運行速度可達160km/h;貨運內燃機車最高運行速度可達120km/h。除標準軌距1435mm外,還有擁有寬軌(1520mm,1676mm)、窄軌(1065mm,1067mm等)、米軌等多種軌距產品;軸式覆蓋C0-C0,B0-B0,A1A-A1A等各種規格;同時滿足中國國家標準、UIC、AAR和各國家地區特定限界標準。機車采用的TCMS控制系統采用分布式網絡構架,實現車輛及編組的控制、監測、診斷和記錄功能。采用先進的TCN總線技術配合無線DP技術,可實現多達8車重聯和支持4編組無線重聯控制。功能模塊多達1500種,可根據客戶要求“量身定做”。該微機網絡控制系統經多種環境(實驗室、地面平臺及實車)充分驗證,保證其具有高可靠性。

 

第四部分:智慧列車

    10. 基于衛星通信技術的列車監控系統

    基于衛星技術的列車監控系統,是將衛星通信技術與傳統無線通信技術相結合,應用于軌道交通行業中,優化提升列車監控系統功能,實現全網列車定位、車地數據實時傳輸、遠程監控診斷、專家遠程支持等功能,同時解決傳統地面無線通信網絡未覆蓋地區的車地通信,并在需要時起到應急通信的作用。

    該列車監控系統具有實時故障診斷、復雜環境實時監控等功能。在線某臺列車發生故障,地面控制中心將實時報警,并通過DARS對故障和運行數據進行分析,定位故障原因,給出相應處理指令。

    目前,該產品平臺已于土耳其六軸鉸接地鐵、武漢地鐵6號線地鐵等多個項目完成了61列的裝車應用;并已于南非D45型內燃機車開始裝車應用,配套總數232臺。

    11. 智能化列車控制平臺

    智能化列車控制平臺,具備高性能功率變換、智能變流控制策略、安全高速的車載網絡控制、創新的司機人機交互及車載數據集中在線處理等特點,結合移動互聯、大數據等技術,面向列車運營、管理和檢修,提供了高能效傳動、優化節能操縱、故障診斷與健康管理、智能檢修與整備、智能人機交互等全方位解決方案。

    提供嚴密的信息安全保障機制,基于MVB與TRDP的安全通信機制及功能安全設計,高等級防護能力,具備對苛刻環境的高適應力;

    支持基于IEC61375車載以太網標準構建列車車載高速通信網絡,支撐數字化、網絡化智能應用。提供面向司乘人員的人臉、語音智能識別和疲勞狀態監測功能,具備基于移動智能終端的設備診斷維護工具套件;

    設備集約化程度高,功率密度大,重量輕、體積小。系統支持列車優化節能操縱;

    具備完備的設備自檢自診斷、遠程專家診斷與在線故障預警、核心部件的壽命預測與健康管理。設備自動身份識別,獨立于運營的海量數據記錄,全過程運行數據的采集處理和傳輸。綜合運用了變流器模型預測控制、網側諧波主動抑制控制等智能控制技術;

    12. 基于衛星通信的旅客信息服務系統
    中車新一代旅客信息服務系統,基于衛星通信技術,能夠實現車廂內Wi-Fi無線網絡全覆蓋,可滿足旅客出行對互聯網接入功能及車內局域網娛樂服務、電視直播等信息化需求;同時,采用智慧車窗和魔鏡等新一代娛樂終端,為旅客帶來全新出行體驗。通過與傳統旅客服務系統的完美融合,增加旅途趣味性,提高列車信息化服務水平。

 

    通過車載的衛星天線和地面主站建立一條虛擬網絡干線,依托于干線為高鐵帶來互聯網接入、乘務保障 、應急通信以及衛星廣播電視等多方面服務;乘客可利用互聯網接入通道進行語音通話、新聞瀏覽、商務視頻會談等業務,利用廣播電視信號實現對直播節目的觀看;同時,衛星通信作為通信手段,還可為現場提供應急通信通道,保證高鐵的應急通信和大數據信息可靠傳輸,提升整體效能;衛星通信系統作為地面專用應急系統鏈路的有效備份,當專用應急通信鏈路發生故障時,能快速切換到衛星備份傳輸鏈路上,從而保障專用應急系統的正常工作。

    采用移動3G/4G接入和衛星上網接入互為冗余方式,提升互聯網接入通道的穩定性,同時,采用負載均衡、多張運營商多SIM卡同時工作等技術,最大程度保證互聯網接入帶寬。

    采用千兆以太網雙路鏈路聚合技術,實現車廂內Wi-Fi網路通路的冗余和帶寬雙重利好。

    APP 完美兼容全球主流廠商移動終端,支持IOS 及Android 兩大系統平臺,乘客通過賬戶登錄可享受車廂內音視頻點播、列車購物、乘務員互動等服務,同時可掌握列車運行狀態、站點附近住宿、旅游等信息。

    以中國25T型客車為試驗平臺,實現了衛星直播電視接入、衛星互聯網接入、3G/4G互聯網接入、車廂內局域網等功能,完成系統安裝、設備仿真、系統靜態測試及長時間穩定性測試,完成運營考核2萬多公里;結合中國標準動車組的技術要求,研制完成了基于衛星通信+3G/4G互聯網接入的動車組無線局域網系統,并已在中國標準動車組裝車應用,目前完成運營考核近25萬公里。

 

第五部分 其他

    13.可視化維保

    可視化維保系統實現了檢修工藝的可視化技術創新,利用便攜式移動設備,交互的展現檢修內容,代替了以前紙質的檢修工藝文件,為車輛檢修信息化、數字化建設提供了有效的技術支撐。

    運用增強現實、虛擬交互、觸摸顯示等先進技術,對檢修作業內容進行三維可視化的實時模擬操作,創新發展了車輛檢修工藝技術,為車輛檢修信息化、數字化、智能化建設提供有效技術支撐,提升維保技術的科技化、信息化的管理水平。

    可視化維保系統真實還原檢修內容細節,讓受訓人員能夠在最短時間內掌握檢修流程。提供現場檢修人員作業查詢指導,為檢修人員提供了一套行之有效的培訓及作業指導平臺。

    檢修人員根據可視化維保系統的檢修內容,并結合檢修現場環境,利用智能識別技術真實還原整個檢修過程,為檢修過程的準確性、安全性提供有效的技術支撐。

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